دبي - 13 يناير، 2008
إعلان هوية سائق التجارب السّري لـ "جي تي-آر"
محمد بن سُليّم في تجربة حصرية لسيارة نيسان السوبر رياضية
تستطيع نيسان الآن إعلان أن بطل سباقات السيارات في الشرق الأوسط، الذي كان من أوائل من جرّب سيارة نيسان جي تي-آر الأسطورية قبل إطلاقها في معرض طوكيو بأواخر العام الماضي، هو نجم الراليات في الشرق الأوسط محمد بن سُليّم.
وقد دَعت نيسان أسطورة الراليات محمد بن سُليّم، إلى تجربة سيارة نيسان جي تي-آر السوبر رياضية على حلبة في اليابان لم يُكشف عن هويّتها بعد، وذلك أواخر عام 2006 قـُبيل إطلاقها الرسمي في اليابان بالعام الماضي. وبحضور الرئيس التنفيذي لنيسان، كارلوس غصن، الذي أختبر هو الآخر هذه السيارة السوبر رياضية المتطورة، اصطحب بن سُليم جي تي-آر في تجربة قيادة شاملة على حلبة جبلية تقنية للغاية، حيث أكّدت استنتاجاته وملاحظاته الأوّلية القدرة الخارقة والأداء الاستثنائي لهذه السيارة الأسطورية. وكان الحُكم واضحا – لا شيء تقليدي في جي تي-آر الجديدة.
"دائما ما تبرز سيارات الأداء المتقدم أفضل ما عندها من تماسك وتوازن عند قيادتها من قبل سائقين محترفين فقط. لكن جي تي-آر تمتاز بتماسك وأداء وتوازن وعلبة تروس تجعل بإمكان أيّ شخص قيادتها بسهولة. هذا يجعل من جي تي-آر رائدة مقارنة بغيرها من السيارات السوبر رياضية، أنها تـُمكن الأداء لأية قائد ." أوضح بن سُليّم.
"ترى نيسان في منطقة الشرق الأوسط سوقاً هاماً بقدرة نمو كبيرة، وهي فخورة بتوطيد أواصر هذا الازدهار عبر دعوة سائق لامع في مجال رياضة السيارات لتجربة و أختبار نيسان جي تي-آر. نحن فخورون للغاية بتعليقات محمد بن سُليّم الإيجابية عن السيارة. ويسُرّنا أن نرى أفضل قدرات نيسان في الهندسة والتصميم والأداء والراحة تلمع عبر جي تي-آر. فهذا يُبرهن أن في كلّ سيارة تحمل شعار نيسان، هناك بعض من مميزات جي تي-آر" تورو هاسيغاوا، المدير التنفيذي لنيسان الشرق الأوسط.
جي تي-آر هي سيارة سوبر رياضية بمعايير عالمية أصيلة بكل ما للكلمة من معنى. وهي تندفع بمحرك جديد بالكامل من ست أسطوانات على شكل "V " V6 سعة 3.8 لتر مع شاحني هواء توربو، يجمع بين القدرة الحصانية العالية (480 حصان*) والتوزيع الواسع لعزم الدوران على دورات المحرك بالإضافة إلى مصروف جيد للوقود وانبعاثات عادم متدنية. تنتقل قوّة المحرك إلى نظام دفع رباعي بمحور تبادلي مستقل – الأول في العالم – يعمل باستمرار على تعديل نسبة توزيع عزم الدوران ما بين العجلات الأمامية والخلفية، وبالعكس. كما أن هناك علبة تروس جديدة بقابضين من ست نسب تحتوي على مقابض تعشيق، وتمتاز بوظيفة "غيرشيفت بلاس Gearshift Plus " الأوتوماتيكية بالكامل والسريعة جدا مما يُسهّل من مهمة القيادة. أما بالنسبة للمكابح، فإن أقراص برمبو الكبيرة تؤمن قدرة توقف هائلة.
ويتضمن جسم نيسان جي تي-آر خفيف الوزن، الذي يعتمد تركيبة جديدة للمرة الأولى و هو نيسان "بريميوم ميدشيب Premium Midship "، ألمنيوم مصبوب وألياف كربون بالإضافة إلى فولاذ متطور. كما يمتازبـ 0.27 مُعامل مقاومة هواء و هو الأفضل في هذه الفئة من السيارات، مما يجعل من جي تي-آر أحد أفضل السيارات انسيابية في العالم.
ويستطيع السائق ايضاً تعديل كل من المخمّدات وتعشيق النسب و"نظام التحكم بديناميكية السيارة"Vehicle Dynamic Control VDC-R يدويا عبر مفاتيح تشغيل بسيطة على لوحة القيادة. كما تتضمن جي تي-آر شاشة مؤشرات متعددة الوظائف جرى تصميمها من قبل نفس مصممي رسوم لعبة الفيديو "غران توريزمو" Gran Turismo التي أصدرتها "سوني بلاي ستايشن" Sony PlayStation .
لا شك أن نيسان جي تي-آر وُلدت زاخرة بروح تحدّ فريدة، لتطلّ علينا كإحدى أفضل السيارات الرياضية في العالم وأكثرها تكاملا وتطورا تقنيا على الإطلاق.
* المواصفات اليابانية
